據(jù)澳大利亞廣播公司(ABC)11月13日報(bào)道，一家荷蘭公司建造了世界上靠前條完全用太陽能電池板修建的自行車道。這條“太陽路”貫穿阿姆斯特丹北部郊區(qū)克羅曼尼，長約70米，已對民眾公開。在夜晚，這條“太陽路”上發(fā)出的光亮如天空中的繁星一般，美輪美奐。
　　
　　據(jù)報(bào)道，由太陽能道路公司建造的這條自行車道“由一排排晶體硅太陽能電池板組成，這些太陽能電池板被埋在混凝土中，上面覆蓋著半透明的鋼化玻璃”。車道已于11月12日對公眾公開。
　　
　　據(jù)悉，“太陽路”工程從2009年啟動，靈感來自梵高的畫作“繁星閃耀的夜晚”。荷蘭應(yīng)用TNO率領(lǐng)的一支道路建設(shè)和技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商小組研究了荷蘭道路的太陽能利用潛力，并在三年時間里測試這條太陽能自行車道可產(chǎn)生多少電力，并計(jì)算它在不同天氣下的安全情況，希望它產(chǎn)生的能量可以為路燈、家庭和電動汽車所使用。
　　
　　該自行車道耗資約370萬美元(約合金額2266萬元)，而到2016年全長100米的車道完全建成時，它所產(chǎn)生的電力也將只夠3個家庭使用。有分析認(rèn)為，“太陽路”看起來成本效益不是很高。不過，人們對太陽能自行車道寄予厚望的一個原因是，它們也許可以按比例放大，從而能夠在未來提供大量電力。
　　
　　此外，該太陽能電池板自行車道目前還存在一些巨大障礙。例如，安裝在公路和自行車道路面下的太陽能電池板會被塵土和冰雪覆蓋，從而降低發(fā)電效率。太陽能道路公司希望在安裝時把太陽能電池板稍稍傾斜，并給它們覆蓋一層非粘性涂層，從而能使雨水把塵土沖刷干凈。
　　
　　而另一個問題是這些太陽能電池板并不像屋頂?shù)墓夥姵匕迥菢映蛱枴Ｓ缎l(wèi)報(bào)》分析稱，這意味著它們所產(chǎn)生的電量預(yù)計(jì)會比常規(guī)太陽能電池板少30%�？筛履茉聪嚓P(guān)人士克雷格莫里斯指出，一旦考慮陽光陰影、冬天結(jié)冰以及起防滑作用的粗糙路面等因素，這些太陽能電池板的效率很可能還會差很多。